Přenosová šachta s univerzálním kloubem pro Changan Star2

Hlavní funkcí přenosové hřídele automobilu je přenos energie a jeho výběr materiálu zvažuje hlavně faktory, jako je odolnost vůči síle, odolnost proti opotřebení a odolnost proti únavě. ‌

Materiál automobilových přenosových hřídelů zahrnuje hlavně vysoce kvalitní uhlíkovou ocel, jako je 35, 45 a 50 ocel, mezi nimiž je 45 ocel široce používána díky svému vynikajícímu výkonu. Pro scénáře s požadavky na nižší zatížení bude také použita běžná uhlíková ocel, jako je Q235 a Q255. Slitinová ocel je vybrána pro svou schopnost odolat vysokému napětí, malé axiální velikosti a hmotnosti nebo pro splnění určitých zvláštních požadavků. Například ocel z slitiny 40CR, po ošetření a temperování má dobré komplexní mechanické vlastnosti a je vhodná pro středně přesné a vysokorychlostní pracovní prostředí. Slitinové oceli, jako jsou CR15 a 65MN, mohou fungovat dobře za vysoce přesných a drsných pracovních podmínek. U vysokorychlostních těžkých dílů hřídele bude vybrána nízkouhlíková ocel, jako je 20CR, 20CRMNTI, 20MN2B nebo 38CRMOA1A karburizační ocel. Po karburizaci, zhášení nebo ošetření nitridingu mají tyto oceli nejen vysokou povrchovou tvrdost, ale také výrazně zlepšují sílu jádra, a tak mají dobrý odpor opotřebení, nárazovou houževnatost a únavovou sílu.

Kromě toho se tažná železo a vysoká pevná litina také používají k výrobě přenosových hřídelí s komplexními tvary a strukturami díky jejich vynikajícím obsazení a redukci vibrací. Zejména v Číně se v Číně vyvinulo magnezium s magneziem vzácné zeminy, které se široce používá při výrobě důležitých komponent hřídele, jako jsou automobily, traktory a strojní přístroje, díky své dobré houževnatosti, vynikající redukci tření, silná absorpce vibrací a nízkou citlivost na stres koncentrace.