Zapalovací svíčka pro Kia Hyundai Honda

Zapalovací svíčka je důležitou součástí v zapalovacím systému motoru , který funguje hlavně pro zavedení vysokopěťové elektřiny do spalovací komory, generuje jiskry prostřednictvím mezery elektrody a zapálí hořlavou směs ve válci. Struktura zapalovací svíčky zahrnuje matici drátu, izolátor, drátěný šroub, středovou elektrodu, boční elektrodu a pouzdro, s boční elektrodou přivařenou k pouzdru.

Typy a vlastnosti zapalovacích svíček

Standardní zapalovací svíčka: Izolátorová sukně je mírně zatažena do koncové plochy a boční elektroda je mimo koncovou tvář, což z ní činí nejrozšířenější typ.

Izolátor vyčnívající zapalovací svíčka: Izolátorová sukně je relativně dlouhá, vyčnívá mimo koncovou tvář krytu a má výhody velké absorpce tepla a silnou schopnost proti znečištění, vhodné pro různé pracovní podmínky.

Tenká zapalovací svíčka s tenkou elektrodou: elektroda je velmi tenká, jiskra je silná, zapalovací schopnost je silná, vhodná pro těžká chladná roční období a tepelný rozsah je široký.

Zapalovací svíčka ve tvaru kužele: Shell a šroub v závity jsou vyrobeny do tvaru kužele, který může udržovat dobré těsnění bez potřeby těsnění. Má malý objem a lepší design.

Multipoleová zapalovací svíčka: Boční elektrody jsou obecně dvě nebo více, což zajišťuje spolehlivé zapalování a eliminuje potřebu častého nastavení mezery.

Zapalovací svíčka s povrchem: mezera mezi středovou elektrodou a koncovou plochou krytu je soustředná, vhodná pro nejchladnější typ motoru.

Pracovní princip a náhradní cyklus zapalovacích svíček

Pracovním principem zapalovací svíčky je zavedení pulzní elektřiny s vysokým napětím do spalovací komory přes vysoký napěťový drát, generování jisker mezi oběma elektrodami a zapálení směsi. Různé typy zapalovacích svíček jsou vhodné pro různé provozní podmínky motoru, například vysoce výkonné motory obvykle používají studené zapalovací svíčky, zatímco běžná vozidla používají horké zapalovací svíčky.

Cyklus údržby a výměny zapalovacích svíček

Náhradní cyklus zapalovacích svíček závisí na jejich materiálu a použití. Mezi běžné elektrodové materiály patří jádro mědi, jádro slitiny niklu, jádro platiny, jádro dvojité platiny, jádro iridium atd., S náhradními cykly v rozmezí od 20000 do 80000 kilometrů. Například jádra mědi se doporučuje, aby byla nahrazena na 20000 až 30000 kilometrů, jádra slitiny niklu se doporučují, aby se vyměnily na 30000 až 40000 kilometrů, platinová jádra se doporučuje, aby se na 40000 až 50000 kilometrů doporučila, a iridiová jádra se doporučují. Nahrazeno na 60000 až 80000 kilometrů.

Pochopením těchto informací je možné lépe udržovat a udržovat zapalovací svíčky automobilů a zajistit normální provoz motoru.

Prodáváme čínské díly podvozku v automobilovém průmyslu, díly motoru, díly karoserie automobilů, díly chladicího systému a díly systému řízení. Převodovka, spojka a další automobilové díly.