Hlavní redukční diferenciál pro DFSK K07s

Diferenciál vozu je mechanismus, který umožňuje otáčení kol vlevo a vpravo (nebo přední a zadní) otočit při různých rychlostech. Skládá se hlavně z levých a pravých polovičních hřídele, dvou planetárních ozubených kola a převodového převodového kola. Funkcí je, aby se levá a pravá kola valila různými rychlostmi, když se auto otáčí nebo jezdí na nerovných silnicích, což zajišťuje čistý pohyb hnacích kol na obou stranách.

Pracovní princip diferenciálu automobilu je založen na principu geometrie Ackermann. Když se vozidlo otočí, vnitřní a vnější kola musí cestovat různými délkami oblouků, takže vnější kola by se měla otáčet rychleji než vnitřní kola, aby se přizpůsobila různým vzdálenostem, které cestují. Diferenciál dosahuje této funkce kombinací planetárních ozubených kol, nosičů planetárních ozubených kol (diferenciálních pouzdrů) a polovičních hřídele. Výkon motoru je přenášen na diferenciál přes převodovku a napájení přímo řídí nosič planetárního ozubeného kola. Když vozidlo cestuje v přímé linii, odpor, který zažívá obě kola, je stejný a planetární zařízení slouží pouze jako přenosové médium, což způsobuje, že levá a pravá kola otáčí stejnou rychlostí. Když se vozidlo otočí, bude v důsledku různých vzdáleností projížděných vnitřními a vnějšími koly. V této době se planetární ozubená kola začnou otáčet mezi polovičními převody a hrají diferenciální roli. Vnitřní kolo zažívá větší odolnost, takže jeho odpovídající poloviční ozubená kola bude řídit planetární ozubená kola, aby se otáčel v opačném směru a zpomalil rychlost vnitřního kola; Vzhledem k delší vzdálenosti jízdy zrychlí odpovídající poloviční ozubená kola vnějšího kola rotaci planetárního zařízení, čímž se zrychlí rychlost vnějšího kola. Tímto způsobem může diferenciál automaticky upravit rychlost levých a pravých kol podle skutečných potřeb kol, což zajišťuje, že auto může při otáčení hladce a efektivně cestovat.